En lo que va del año 2026, Hermosillo ha registrado más de 500 accidentes de tránsito que han provocado 11 fallecimientos y 184 personas lesionadas, informó la Policía Preventiva y Tránsito Municipal.
De enero a los primeros días de mayo, se contabilizaron 508 incidentes viales, distribuidos en 130 en enero, 133 en febrero, 152 en marzo, 95 en abril y 10 en los primeros días de mayo. Los choques entre vehículos representan la mayoría con 373 casos, seguidos por impactos contra objetos fijos con 70, atropellamientos con 38, y otros incidentes como salidas de camino, caídas de pasajeros y volcamiento.
Entre las causas principales de estos accidentes destacan la falta de respeto a señales de alto, choques por alcance, invasión de carril, imprudencia tanto de conductores como de peatones, exceso de velocidad, maniobras en reversa y el paso en semáforo en rojo.
La organización Hermosillo, ¿Cómo Vamos? ha documentado el aumento del parque vehicular en la ciudad, que supera los 600 mil vehículos, lo que influye no solo en el medio ambiente sino también en la seguridad vial de los ciudadanos. Ernesto Urbina Miranda, director de la agrupación, señaló la necesidad de implementar políticas públicas integrales para reducir los índices de siniestralidad y proteger a los usuarios más vulnerables, como peatones y ciclistas.
Recientemente, el 12 de mayo, un accidente al norte de Hermosillo involucró el atropellamiento de dos menores de 12 y 16 años. El adolescente de 16 años sufrió lesiones que tardan menos de 15 días en sanar, mientras que el menor de 12 años perdió una pierna y presenta lesiones graves con secuelas permanentes, según informó la Fiscalía General de Justicia en Sonora.
Hugo Moreno Freydig, integrante del colectivo Bukis a la Calle, destacó que Hermosillo ocupa el segundo lugar nacional en número de accidentes viales, solo detrás de Monterrey. Señaló que esta situación demanda acciones para replantear el desarrollo urbano, promoviendo ciudades más verticales y accesibles, que permitan desplazamientos a pie, en bicicleta o en transporte público, disminuyendo la dependencia del automóvil.
Moreno Freydig también mencionó la necesidad de reformar normativas locales, como eliminar la obligatoriedad de construir estacionamientos en nuevas edificaciones, para fomentar un modelo urbano más sostenible y seguro.