El barco transportaba más de 2,500 contenedores y se hundió el 14 de octubre de 2026 tras chocar con una mina marina en una ruta no autorizada.
El miércoles 14 de octubre de 2026, el barco GFS Pride se hundió en el estrecho de Ormuz después de chocar contra una mina marina, lo que provocó un incendio y el posterior naufragio. La embarcación transportaba más de 2,500 contenedores y había ingresado a una ruta considerada no autorizada y peligrosa por las autoridades iraníes.
Tras el hundimiento, pescadores locales lograron rescatar cientos de iPhones y otros artículos, como cajas de perfumes, que flotaban en el mar o llegaron a la costa del Golfo Pérsico. Imágenes difundidas muestran decenas de pequeñas embarcaciones navegando entre los contenedores flotantes y pescadores extrayendo cajas del agua, incluyendo una lancha que arrastraba un contenedor completo.
La Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica advirtió a los pescadores sobre el peligro de navegar en la zona debido a la presencia de contenedores a la deriva. El naufragio del GFS Pride fue el segundo en un periodo de 24 horas y el tercero desde el inicio de la guerra en la región. El 23 de septiembre de 2026, el barco Cape Dao, con bandera de Antigua y Barbuda, también se perdió tras un ataque.
El viernes 16 de octubre de 2026, Irán condicionó la reapertura del estrecho de Ormuz a la retirada de las fuerzas estadounidenses de la región. El general de brigada Mohammad Akraminia, portavoz del ejército iraní, responsabilizó a Estados Unidos de la inseguridad en la zona oriental del estrecho y recomendó a los armadores utilizar un corredor establecido por las Fuerzas Armadas iraníes para garantizar la seguridad de la navegación.